Gp de Montmelo - F1-Xno Season 2008

Ferrari a medias con Volki ganador.

Renault debacle completa.

Williams cumple al pleno y cubre su primer podio.

Ya en los entrenamientos se veía venir que Volki venía dispuesto a ganar aunque los tiempos de Wisa y Mongolfini no estaban muy lejos de él, muy al contrario y a falta del gran desconocido en entrenamientos Busy, se adjudicaba este y no otro la pole en contra de todo lo que en principio se suponía iba a ser la carrera. Continua en leer más...

CALIFICACION
pos	Piloto	Escuderia	No.	Tiempo	Intervalo	Media
01	Busy	ING Renault F1 Team	02	1'17"843	0'00"000	213,98
02	volki	Scuderia Ferrari Marlboro	06	1'17"871	0'00"028	213.91
03	Keratasi Mongolfini	AT&T Williams	16	1'18"100	0'00"257	213.28
04	ENRIVER	BMW Sauber F1 Team	09	1'18"114	0'00"271	213.24
05	WiSa	ING Renault F1 Team	04	1'18"121	0'00"278	213.22
06	RauTe	Scuderia Ferrari Marlboro	05	1'18"909	0'01"066	211.09
07	YIBILO	AT&T Williams	17	1'19"087	0'01"243	210.62

La salida es controlada por Busy aunque a final de recta Volki le enseña el morro, aquel aguanta mientras que el otro Ferrari se cuela y toma la tercera posición, que como una lapa no la dejaría ni por morir. Hace ahora Raute de tapón dejando tras de sí un reguero de peleas entre Wisa, Mongolfini y Enriver, tapón que aprovechan los dos de cabeza para meter unos cuantos segundos de ventaja.

Aquí empieza el jaleo ya que Wisa lo intenta siempre y sobretodo en recta de tribunas, Mongolfini le sigue y Enriver se le cuela, Wisa apura y se sale, Enriver patina y retrasa dos puestos, Mongolfini no puede evitar el esquivar el trompo de Enriver, se lo traga literalmente, pincha y tiene que ir a boxes, Wisa pierde un alerón se sale de nuevo y abandona. Y todo en las siete primeras vueltas y el único indemne el Ferrari, el tapón.

Más tarde Wisa se quejaba, no sin razón, ante este periodista de los cambios de dirección de Raute y Mongolfini y este último defendiéndose por evitar el calentamiento del coche. Esto ha dado que hablar y que enfadar.

Mientras en la vuelta cuarta Volki ha tomado la cabeza y es seguido por un tranquilo Busy que no pierde contacto….hasta que la conexión le juega una mala pasada y tiene que abandonar. Una lástima, una mala pasada y una suerte para Ferrari que en esto no pierde comba….hasta el final y no del todo.

Aquí la carrera se puso de verdad aburrida para Volki, Mongolfini y Yibilo este último ya a una vuelta pues tuvo que entrar en boxes para cambiar su alerón perdido en la vuelta de calentamiento.

Desde ese momento la carrera se centró en: Volki aburrido en cabeza, Enriver y Raute empeñados en intercambiar las posiciones segunda y tercera mientras entran en boxes, si bien es verdad que aquel rodaba algo más alegre que Raute.

Mongolfini después de hacer una entrada extra en boxes aguanta a 20 segundos de ellos y por último Yibilo con un merecidísimo aguante que hacía presagiar que acabara la carrera y van dos.

A la mitad de carrera es Enriver el que está en persecución de Volki aunque los tiempos de todos son lentos menos Mongolfini quien es el único que rueda por debajo del 1´18´´.

Cuando quedan dos vueltas la clasificación es: Volki, Raute, Enriver, Mongolfini y Yibilo, pero todo daría un vuelco ya que si bien Mongolfini estaba a 20 segundos de Enriver hacía ya diez vueltas había remontado quedándose solo a 6 y atacando. En la última vuelta Enriver pierde el control justo en la ULTIMA chicane y pierde también la tercera plaza a favor de Mongolfini además este no se lo cree ya que cuando entra en la recta de boxes ve parado con el motor ardiendo y a solo 50 metros de la línea de meta a Raute. Esto también lo aprovecha Enriver dejando a Raute cuarto y rompiendo con la racha de suerte de Ferrari.

En resumen una carrera de infarto al principio y al final con un intermedio de dramáticas situaciones para Renault y al final para Ferrari, beneficiando a Sauber y a Williams quienes aun así se hubieran merecido estar más arriba y tratar de disputar algo más.

CARRERA
Pos	Piloto	Escuderia	No.	Tiempo final	Gap	Laps	Pits	Mass P.
01	volki	Scuderia Ferrari Marlboro	06	44'06"158	0'00"000	33	2
02	Keratasi Mongolfini	AT&T Williams	16	44'40"542	0'34"384	33	3
03	ENRIVER	BMW Sauber F1 Team	09	44'42"849	0'36"691	33	3
04	RauTe	Scuderia Ferrari Marlboro	05	Engine	+ 1 laps	32	2
05	YIBILO	AT&T Williams	17	44'27"946	+ 1 laps	32	4
06	Busy	ING Renault F1 Team	02	DNF	+ 23 laps	10	1
07	WiSa	ING Renault F1 Team	04	Engine	+ 29 laps	4	0

Ignatius Reilly

Cronista oficial de F1XNO.