Gp de Montmelo - F1-Xno Season 2008

Ferrari a medias con Volki ganador.

Renault debacle completa.

Williams cumple al pleno y cubre su primer podio.

Ya en los entrenamientos se veía venir que Volki venía dispuesto a ganar aunque los tiempos de Wisa y Mongolfini no estaban muy lejos de él, muy al contrario y a falta del gran desconocido en entrenamientos Busy, se adjudicaba este y no otro la pole en contra de todo lo que en principio se suponía iba a ser la carrera. Continua en leer más...

CALIFICACION
pos	Piloto	Escuderia	No.	Tiempo	Intervalo	Media
01	Busy	ING Renault F1 Team	02	1'17"843	0'00"000	213,98
02	volki	Scuderia Ferrari Marlboro	06	1'17"871	0'00"028	213.91
03	Keratasi Mongolfini	AT&T Williams	16	1'18"100	0'00"257	213.28
04	ENRIVER	BMW Sauber F1 Team	09	1'18"114	0'00"271	213.24
05	WiSa	ING Renault F1 Team	04	1'18"121	0'00"278	213.22
06	RauTe	Scuderia Ferrari Marlboro	05	1'18"909	0'01"066	211.09
07	YIBILO	AT&T Williams	17	1'19"087	0'01"243	210.62

La salida es controlada por Busy aunque a final de recta Volki le enseña el morro, aquel aguanta mientras que el otro Ferrari se cuela y toma la tercera posición, que como una lapa no la dejaría ni por morir. Hace ahora Raute de tapón dejando tras de sí un reguero de peleas entre Wisa, Mongolfini y Enriver, tapón que aprovechan los dos de cabeza para meter unos cuantos segundos de ventaja.

Aquí empieza el jaleo ya que Wisa lo intenta siempre y sobretodo en recta de tribunas, Mongolfini le sigue y Enriver se le cuela, Wisa apura y se sale, Enriver patina y retrasa dos puestos, Mongolfini no puede evitar el esquivar el trompo de Enriver, se lo traga literalmente, pincha y tiene que ir a boxes, Wisa pierde un alerón se sale de nuevo y abandona. Y todo en las siete primeras vueltas y el único indemne el Ferrari, el tapón.

Más tarde Wisa se quejaba, no sin razón, ante este periodista de los cambios de dirección de Raute y Mongolfini y este último defendiéndose por evitar el calentamiento del coche. Esto ha dado que hablar y que enfadar.

Mientras en la vuelta cuarta Volki ha tomado la cabeza y es seguido por un tranquilo Busy que no pierde contacto….hasta que la conexión le juega una mala pasada y tiene que abandonar. Una lástima, una mala pasada y una suerte para Ferrari que en esto no pierde comba….hasta el final y no del todo.

Aquí la carrera se puso de verdad aburrida para Volki, Mongolfini y Yibilo este último ya a una vuelta pues tuvo que entrar en boxes para cambiar su alerón perdido en la vuelta de calentamiento.

Desde ese momento la carrera se centró en: Volki aburrido en cabeza, Enriver y Raute empeñados en intercambiar las posiciones segunda y tercera mientras entran en boxes, si bien es verdad que aquel rodaba algo más alegre que Raute.

Mongolfini después de hacer una entrada extra en boxes aguanta a 20 segundos de ellos y por último Yibilo con un merecidísimo aguante que hacía presagiar que acabara la carrera y van dos.

A la mitad de carrera es Enriver el que está en persecución de Volki aunque los tiempos de todos son lentos menos Mongolfini quien es el único que rueda por debajo del 1´18´´.

Cuando quedan dos vueltas la clasificación es: Volki, Raute, Enriver, Mongolfini y Yibilo, pero todo daría un vuelco ya que si bien Mongolfini estaba a 20 segundos de Enriver hacía ya diez vueltas había remontado quedándose solo a 6 y atacando. En la última vuelta Enriver pierde el control justo en la ULTIMA chicane y pierde también la tercera plaza a favor de Mongolfini además este no se lo cree ya que cuando entra en la recta de boxes ve parado con el motor ardiendo y a solo 50 metros de la línea de meta a Raute. Esto también lo aprovecha Enriver dejando a Raute cuarto y rompiendo con la racha de suerte de Ferrari.

En resumen una carrera de infarto al principio y al final con un intermedio de dramáticas situaciones para Renault y al final para Ferrari, beneficiando a Sauber y a Williams quienes aun así se hubieran merecido estar más arriba y tratar de disputar algo más.

CARRERA
Pos	Piloto	Escuderia	No.	Tiempo final	Gap	Laps	Pits	Mass P.
01	volki	Scuderia Ferrari Marlboro	06	44'06"158	0'00"000	33	2
02	Keratasi Mongolfini	AT&T Williams	16	44'40"542	0'34"384	33	3
03	ENRIVER	BMW Sauber F1 Team	09	44'42"849	0'36"691	33	3
04	RauTe	Scuderia Ferrari Marlboro	05	Engine	+ 1 laps	32	2
05	YIBILO	AT&T Williams	17	44'27"946	+ 1 laps	32	4
06	Busy	ING Renault F1 Team	02	DNF	+ 23 laps	10	1
07	WiSa	ING Renault F1 Team	04	Engine	+ 29 laps	4	0

Ignatius Reilly

Cronista oficial de F1XNO.

Bahrain -- F1-Xno Season 2008

El pasado 7 de abril se disputó el Gran Premio F1XNO en el circuito de Sakir con la presencia de ocho pilotos y con la incógnita de si se podría ver otra victoria de Ferrari.

Wisa muy fuerte no deja opciones.

Problemas al inicio de carrera dejan fuera de combate a Volki, Yibilo y Mongolfini.

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GRAN PREMIO BAHRAIN F1XNO 2008

La sesión de entrenamientos dejaba claro que entre Wisa y Mongolfini podría estar el triunfo ya que fueron los únicos que bajaron del 1´28´´ con los reglajes de carrera pero Mongolfini al final cambió de reglaje y de suerte y Wisa no defraudó en carrera a las expectativas.

La calificación fue un reafirmar a Wisa primero y no con un tiempo espectacular como era previsible. Él junto a Raute fueron los únicos que bajaron del 1´29´´ viniendo detrás un sorprendente Busy que sin pasar por las pruebas de entrenamientos privados hizo un excelente tiempo. Detrás, el resto hasta llegar a un par de Williams que se cebaron en la mala suerte…

La salida fue para Wisa atacado por Raute y pasado en la primera vuelta, así que Wisa atacó en la siguiente para tomar la cabeza de carrera y no dejarla ya…prácticamente. Detrás estaban Busy, Enriver, Yibilo (5º), Volki, Eddie (salido a la hierba en plena recta de salida) y Mongolfini.

En la tercera curva fue la explosión: Yibilo (5º) pasa por el interior a Enriver (4º) y Busy (3º) quien al cerrase es embestido en el lateral por Yibilo y este queda en medio de la salida de la curva parado y haciendo frente a los que seguían. Entonces la sucesión de golpes es: Enriver a Yibilo, Volki a Enriver, Mongolfini a Volki. De los de atrás solo se salva Eddie y con cinco, CINCO, coches accidentados no sale el coche de seguridad. Inexplicable. Algo que se debería anotar para siguientes y sobretodo para los miedosos del radiador.

Las cosas así con Wisa marcando los mejores tiempos seguido de Raute y Busy a quienes Eddie va a la caza marcando mejores tiempos que ellos dos. Detrás Enriver marcando el final el pelotón de supervivientes.

En la vuelta siete Raute y Busy entran en boxes lo que es aprovechado por Eddie que va tras Wisa.

En la siguiente Wisa entra en boxes y no pierde el liderazgo pero Raute acorta distancias y Eddie que ha entrado justo detrás de Wisa, gana un puesto a costa de Busy más lento en el repostaje.

En la vuelta nueve Wisa se despista en la bajada hacia las contracurvas de boxes saliéndose lo que Raute aprovecha para ganar la cabeza de carrera. Es ahora la cabeza de carrera algo más lenta y Eddie aprovecha para acercarse a ambos.

Wisa ataca siempre a final de recta y acaba pasando a Raute en la vuelta 11 con un Eddie ya en sus talones y Busy ya más alejado.

La locura hace estragos y es ahora Eddie en la vuelta 14 el que se sale perdiendo la tercera plaza a favor de Busy y el contacto con la cabeza….hasta el final.

La carrera parece aburrida pero en el último repostaje de Wisa, Raute saca fuerzas y se acerca de nuevo seguido de Busy pegado a él. Un espejismo ya que todo se torna al revés: Wisa se aleja y es Busy el que se acerca a Raute y ¿se anima el final de carrera? Pues no, así acaba todo menos…Volki que siendo sexto entraba en boxes a repostar se equivoca de botón y es penalizado con lo que tiene que entrar de nuevo en boxes. Yibilo y Mongolfini le pasan pero este último en el afán de pasar a su compañero, le alcanza, se queda sin alerón y pasa a la última plaza.

Queda en quinta posición Enriver quien en solitario toda la carrera debió aburrirse de lo lindo pero no sin hacer unos tiempos más que honorables pero sin regularidad.
En resumen, merecidas las tres primeras plazas y lo demás fue un sinfín de desatinos o de irregularidades que dieron que pensar para próximas carreras.

Ignatius Reilly.
Ingemar Rotermayer.
Jean Parisot de la Vallete