El pasado 20 de Junio se celebró el Gran Premio de Francia en el exclusivo circuito de Magny Cours con el generalizado presentimiento que Ferrari iba a dar el do de pecho, que iban a humillar a sus rivales, pero no, se les aguó la fiesta al suicidarse los dos coches rojos en ... ¡ la primera vuelta !, pero vayamos por partes....
Entrenamientos previos.
Los tiempos de Ferrari no auguraban nada bueno para el resto de equipos ya que eran los más cercanos a rodar en el 1'11'', haciendo gala y exhibición de sus cronos con más cerca de ellos el Sauber de Eddie y ya más lejos Enriver y Mongolfini. De Renault no se sabía nada pues ni WiSa ni Busy dieron señales de vida en toda la semana. Yibilo seguía evolucionando con sus tiempos pero otra vez le surgieron los problemas ya casi infinitos de dirección.
Así las cosas el festival Ferrari estaba preparado pero las cosas no iban a ir por ahí y las estrategias y la suerte abandonaría a los de cabeza de la clasificación general.
Así las cosas el festival Ferrari estaba preparado pero las cosas no iban a ir por ahí y las estrategias y la suerte abandonaría a los de cabeza de la clasificación general.
Calificación.
La calificación quedó de la siguiente forma:
| CALIFICACION | ||||||
| Pos | Piloto | Escudería | Nº | Tiempo | Media Km/h | Vueltas |
| 01 | volki | Ferrari Marlboro | 06 | 1'11'941 | 220,73 | 3 |
| 02 | RauTe | Ferrari Marlboro | 05 | 1'12''059 | 220,37 | 3 |
| 03 | Eddie | BMW Sauber F1 Team | 10 | 1'12''351 | 219,48 | 3 |
| 04 | ENRIVER | BMW Sauber F1 Team | 09 | 1'13''027 | 217,45 | 3 |
| 05 | Keratasi | AT&T Williams | 16 | 1'13''372 | 216,43 | 3 |
| 06 | WiSa | ING Renault F1 Team | 04 | 1'14'248 | 213,87 | 5 |
| 07 | YIBILO | AT&T Williams | 17 | 1'15''611 | 210,02 | 3 |
Donde los únicos en superar la sicológica barrera de los 210 Km/h fueron los Ferrari y la aparición de WiSa no fué una sorpresa como se esperaba.
Carrera.
En la salida hubo muchas cosas pero lo más extraño fué la salida de pista de RauTe quién yendo en primera posición y después de tocar a su compañero no se sabe porqué, se tira a la arena del arcén como un poseso. Increible.
Por las mismas razones pero teniendo la delicadeza de no tocar a su compañero de equipo, se sale en el mismo sitio Enriver. A este la broma le cuesta más ya que se queda sin alerón delantero, lo que supone la parada extra en boxes. También increible.
El presentimiento de muchos nervios parecía que se estaba confirmando pues esos dos hechos no se pueden explicar de otra manera y así vendrían más cosas raras antes de acabar la primera vuelta.
En la salida de la penúltima chicane WiSa es adelantado por Mongolfini de manera limpia poniendo en evidencia que el de Renault no traía muy preparada la carrera.
Y nos acercamos a la última chicane en la que Volki en cabeza no se mata contra el muro, lo esquiva en último momento pero no puede evitar el trompo, le vale el diderato que no volvería a coger y caer a la penúltima plaza.
Al acabar la primera vuelta las cosas están como siguen:
1º Eddie
2º Mongolfini
3º WiSa
4º Yibilo
5º Volki
6º RauTe
7º Enriver
Los tres de cabeza sin novedad en la segunda vuelta con Volki y Raute a la caza de Yibilo y WiSa algo más lentos, Yibilo comete un error y se estampa con el muro de la recta de meta lo que aprovecha Volki para pasarle y RauTe para pasar a ambos.
Las desgracias para Ferrari no iban a acabar ahí ya que como dos tiburones se acercan a comerse a un desvanecido en tiempos Renault y ahi el apremio y la desgracia pues RauTe se sale de pista, entra como un abanto y golpea a Volki que se queda sin alerón delantero y otro con parada extra en boxes.
En cabeza se mantiene las diferencias entre Eddie y Mongolfini ambos rodando en el 1'12'' seguidos a mayor distancia de WiSa y RauTe y sobre treinta segundos más que está Volki seguido a doce de Enriver muy castigado por su parada en boxes. Último es Yibilo que sigue entrando en boxes para hacer reparaciones.
En la vuelta 8 Yibilo acomete un error al ser doblado por Mongolfini, frena en un sitio extraño y aquel le da por detrás, cae a la tercera plaza en beneficio de WiSa que se pone segundo. Otro con parada extra en boxes.
Y hablando de boxes en la vuelta 11 WiSa tiene que entrar a repostar pero parece no haber entrenado ni la parada allí, casi se estampa, pone marcha atrás, se pasa de su stand, vuelve a poner marcha atrás y por fin pone gasolina y cambia ruedas, todo un récord. Le cuesta la segunda plaza en beneficio de Mongolfini.
En esa misma vuelta con los dos Ferrari atacando de forma conjunta, RauTe se sale de pista y tiene que dejar su plaza a Volki para caer 5º en carrera y para colmo de males en la 11 WiSa se estampa contra el muro de la bajada a la curva rompiendo toda la suspensión triangulos incluidos, con lo que abandona definitivamente.
Desde ese momento la rutina se hace general pasando las vueltas y el tiempo.
1º Eddie
2º Mongolfini a 15''
3º Voki a 24''
4º RauTe a 27''
5º Enriver a 40''
6º Yibilo a +1 Vuelta
En la vuelta 20 la desgracia para Ferrari. RauTe se sale de pista, intenta retomar el asfalto pero le es imposible al quedar en la árida grava de Francia y debe abandonar. Ya no más desgracias para el equipo italiano que retomaría algo de esperanza unas vueltas más tarde.
En la vuelta 21 Mongolfini tiene que entrar en boxes lo que aprovecha Volki para acercarse al de Williams. Le acecha, le toca el alerón trasero a Mongolfini y al aprovechar la cercanía de Yibilo donde Mongolfini duda en doblarle, Volki le pasa en la vuelta 22. Ahí no acabaría la cosa ya que en la vuelta 24 Mongolfini adelanta limpiamente a Volki y este unas curvas más adelante le vuelve a embestir por detrás pero esta vez con malos resultados ya que se queda el de Ferrari sin alerón delantero y otra, una más, entrada extra a boxes.
Yibilo rompe el motor en la vuelta 24 y abandona.
En la vuelta 25 las cosas están:
1º Eddie
2º Mongolfini a 21''
3º Volki a 44''
4º Enriver a +1 Vuelta
5º Yibilo a +4 Vueltas.
Todo parecía ya que no iba a cambiar pero Mongolfini entra en la vuelta 31 a poner gasolina y a reparar la suspensión trasera despues del toque con Volki, el tren trasero le empieza a jugar malas pasadas. Tarda 21'' en la parada y sale a 12'' de Volki. Desde aquí es una lucha contra el tiempo por parte de Mongolfini quién reduce la diferencia a solo 2 segundos en las tr4es vueltas que le quedaban peron no consigue su objetivo.
Buena carrera en líneas generales con Eddie de nuevo a la cabeza sin sobresaltos y sin ningún incidente que le metiera en apuros por lo que se debió aburrir de lo lindo pero no por ello muy merecida su victoria.
Por las mismas razones pero teniendo la delicadeza de no tocar a su compañero de equipo, se sale en el mismo sitio Enriver. A este la broma le cuesta más ya que se queda sin alerón delantero, lo que supone la parada extra en boxes. También increible.
El presentimiento de muchos nervios parecía que se estaba confirmando pues esos dos hechos no se pueden explicar de otra manera y así vendrían más cosas raras antes de acabar la primera vuelta.
En la salida de la penúltima chicane WiSa es adelantado por Mongolfini de manera limpia poniendo en evidencia que el de Renault no traía muy preparada la carrera.
Y nos acercamos a la última chicane en la que Volki en cabeza no se mata contra el muro, lo esquiva en último momento pero no puede evitar el trompo, le vale el diderato que no volvería a coger y caer a la penúltima plaza.
Al acabar la primera vuelta las cosas están como siguen:
1º Eddie
2º Mongolfini
3º WiSa
4º Yibilo
5º Volki
6º RauTe
7º Enriver
Los tres de cabeza sin novedad en la segunda vuelta con Volki y Raute a la caza de Yibilo y WiSa algo más lentos, Yibilo comete un error y se estampa con el muro de la recta de meta lo que aprovecha Volki para pasarle y RauTe para pasar a ambos.
Las desgracias para Ferrari no iban a acabar ahí ya que como dos tiburones se acercan a comerse a un desvanecido en tiempos Renault y ahi el apremio y la desgracia pues RauTe se sale de pista, entra como un abanto y golpea a Volki que se queda sin alerón delantero y otro con parada extra en boxes.
En cabeza se mantiene las diferencias entre Eddie y Mongolfini ambos rodando en el 1'12'' seguidos a mayor distancia de WiSa y RauTe y sobre treinta segundos más que está Volki seguido a doce de Enriver muy castigado por su parada en boxes. Último es Yibilo que sigue entrando en boxes para hacer reparaciones.
En la vuelta 8 Yibilo acomete un error al ser doblado por Mongolfini, frena en un sitio extraño y aquel le da por detrás, cae a la tercera plaza en beneficio de WiSa que se pone segundo. Otro con parada extra en boxes.
Y hablando de boxes en la vuelta 11 WiSa tiene que entrar a repostar pero parece no haber entrenado ni la parada allí, casi se estampa, pone marcha atrás, se pasa de su stand, vuelve a poner marcha atrás y por fin pone gasolina y cambia ruedas, todo un récord. Le cuesta la segunda plaza en beneficio de Mongolfini.
En esa misma vuelta con los dos Ferrari atacando de forma conjunta, RauTe se sale de pista y tiene que dejar su plaza a Volki para caer 5º en carrera y para colmo de males en la 11 WiSa se estampa contra el muro de la bajada a la curva rompiendo toda la suspensión triangulos incluidos, con lo que abandona definitivamente.
Desde ese momento la rutina se hace general pasando las vueltas y el tiempo.
1º Eddie
2º Mongolfini a 15''
3º Voki a 24''
4º RauTe a 27''
5º Enriver a 40''
6º Yibilo a +1 Vuelta
En la vuelta 20 la desgracia para Ferrari. RauTe se sale de pista, intenta retomar el asfalto pero le es imposible al quedar en la árida grava de Francia y debe abandonar. Ya no más desgracias para el equipo italiano que retomaría algo de esperanza unas vueltas más tarde.
En la vuelta 21 Mongolfini tiene que entrar en boxes lo que aprovecha Volki para acercarse al de Williams. Le acecha, le toca el alerón trasero a Mongolfini y al aprovechar la cercanía de Yibilo donde Mongolfini duda en doblarle, Volki le pasa en la vuelta 22. Ahí no acabaría la cosa ya que en la vuelta 24 Mongolfini adelanta limpiamente a Volki y este unas curvas más adelante le vuelve a embestir por detrás pero esta vez con malos resultados ya que se queda el de Ferrari sin alerón delantero y otra, una más, entrada extra a boxes.
Yibilo rompe el motor en la vuelta 24 y abandona.
En la vuelta 25 las cosas están:
1º Eddie
2º Mongolfini a 21''
3º Volki a 44''
4º Enriver a +1 Vuelta
5º Yibilo a +4 Vueltas.
Todo parecía ya que no iba a cambiar pero Mongolfini entra en la vuelta 31 a poner gasolina y a reparar la suspensión trasera despues del toque con Volki, el tren trasero le empieza a jugar malas pasadas. Tarda 21'' en la parada y sale a 12'' de Volki. Desde aquí es una lucha contra el tiempo por parte de Mongolfini quién reduce la diferencia a solo 2 segundos en las tr4es vueltas que le quedaban peron no consigue su objetivo.
Buena carrera en líneas generales con Eddie de nuevo a la cabeza sin sobresaltos y sin ningún incidente que le metiera en apuros por lo que se debió aburrir de lo lindo pero no por ello muy merecida su victoria.
Clasificación final.
| CARRERA | ||||||||
| Pos | Piloto | Escudería | Nº | Tiempo final | Diferencia | Laps | Pits | Media Km/h |
| 01 | Eddie | BMW Sauber F1 Team | 10 | 43'03''854 | 0'00''000 | 35 | 2 | 215,10 |
| 02 | Volki | Ferrari Marlboro | 06 | 43'44''344 | 0'40''490 | 35 | 3 | 211,78 |
| 03 | Keratasi | AT&T Williams | 16 | 43'46''092 | 0'42''238 | 35 | 3 | 211,64 |
| 04 | Enriver | BMW Sauber F1 Team | 09 | 43'10''966 | +1 Vuelta | 34 | 3 | +1 Vuelta |
| 05 | Yibilo | AT&T Williams | 17 | Motor | +11 Vueltas | 24 | 3 | Abandono |
| 06 | RauTe | Ferrari Marlboro | 05 | Abandono | +16 Vueltas | 19 | 1 | Abandono |
| 07 | WiSa | ING Renault F1 Team | 04 | Accidente | +25 Vueltas | 10 | 1 | Abandono |
Lo demás ya ha quedado contado y esperamos que Silverstone, circuito más tranquilo para correr y aburrido para entretener, nos depare, según últimas noticias, la vuelta de Busy y más cosas que contar a nuestros esforzados lectores.
Ignatius Reilly Cronista oficial de F1-Xno.
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